，而且换挡过程中驾驶者右脚无需离开油门踏板，不像AMT需要门才能稍微平顺点换挡，而且平顺度也好上不少。不过，目前搭载现代iMT变速箱的车型目前只在印度市场推出，搭载在现代Venue以及起亚Sonet车型身上。没有传统离合器的手动挡，不知道在换挡过程的动力中断，产生的顿挫究竟能优化什么地步，倒要试过才知道。图片|来源网络编辑|车上还有谁“智能MT”之外，近现代汽车还推出无离合踏板的手动挡车型，而且搭载智能手动变速箱与AMT变速箱还有所不同

为何薄薄的一块离合片就能带动很重的汽车，它能承受多大的力？离合器能承受多大的力，主要是由摩擦盘本身的强度决定的。而离合器能传递多大的扭矩力，则是由摩擦盘的摩擦力，接触面积大小和压簧所给的压力共同决定的，(参考附图)。摩擦盘的材质的主要成分：普通型：主要由石墨和树脂高温压制而成。新型：由碳纤维、耐油材料、高耐磨金属粉末等混合材质压制而成。现在的汽车多以新型材料为主，具有高耐磨性、耐高温、使用寿命长、摩擦系数大，抗冲击能力强等特点。

两款车都喜欢应该适合回答这个问题，新a6内饰是真香车型没有之一，除了20款的宝马，如果单纯科技感肯定是a6强，驾驶感也不错，点油门就走，奥迪的湿式双离合 对是目前 顺滑的离合器，不过太烂大街，再说下ct6，ct6是选车时偶然路过凯迪拉克进去看的，一眼就被这个外型吸引了，试驾后也完全改变了曾经对凯迪拉克的看法，因为试的是顶配车型，驾驶感完全不比a6差甚至某方面还要突出一点，电磁锁加后轮转向让这台5.2米的车型完全不觉得笨重，